臨清鉛門定制市場(chǎng)預(yù)測(cè)今年新能源發(fā)展為市場(chǎng)帶來的景氣度

     隔周外盤及滬鉛都延續(xù)偏強(qiáng)走勢(shì)，這料致今日鉛精礦價(jià)格也繼續(xù)小幅回升；目前行情仍處震蕩格局，下游商家還是盡量維持觀望。　從目前來看，電池的回收是不掙錢的，回收完了以后，這些原材料賣出去只能滿足回收成本的1/3到1/2。

　　伴隨著新能源汽車的發(fā)展，第一批電動(dòng)汽車運(yùn)行已經(jīng)超過20萬公里，這意味著部分動(dòng)力電池開始進(jìn)入報(bào)廢期。報(bào)廢期的到來也給電池回收產(chǎn)業(yè)帶來巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。

　　第一財(cái)經(jīng)記者了解到，廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)將從2018年開始爆發(fā)，預(yù)計(jì)2018年廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)可達(dá)50億元規(guī)模，到2020年至2023年，廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步增長(zhǎng)到136億~311億元。

　　動(dòng)力電池回收一方面是出于安全問題考慮，動(dòng)力電池的電壓是高壓直流電，乘用車達(dá)300多伏，大巴車高達(dá)600多伏，若不及時(shí)回收，容易出現(xiàn)安全事故；另一方面，電池回收可以提煉出有價(jià)值的資源。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收企業(yè)存在專業(yè)性不強(qiáng)、安全性差、入行門檻低、拆解不規(guī)范等突出問題。去年12月1日，工信部發(fā)布的《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》正式實(shí)施，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)關(guān)于動(dòng)力電池回收利用的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，指出回收拆解企業(yè)應(yīng)具有相關(guān)資質(zhì)，這會(huì)加快推進(jìn)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。